车友圈

影视工场三年前入手了这台奔驰 AMG GT 63 S，现在行驶了约4.8万公里，今天来写一篇详细的长期用车体验。 先说结论：这是一台让你每次开都会心情愉悦的车，但也是一台需要你用心维护的车。 动力表现 630马力这个数字不是说说而已。在高速公路上地板油超车的那种瞬间推背感，至今让我上瘾。PDC系统给了极大信心，四驱咬地力惊人。 日常驾驶 这里@速度狂人Alex 上次在车友会说的那个问题确实存在——城区驾驶低速确实有点颠。Comfort模式缓解了不少，但比起普通奔驰肯定更硬。

影视工场入手Supra已经8个月，终于完成了Stage 2动力升级，从原厂387马力提升到了约520马力，整个过程花了大约4.2万元。来分享一下我的改装记录。 改装清单 - 进气升级：TGR原厂大进气套件 + HKS碳纤维风箱 ¥8,500 - 排气系统：Fi Exhaust中段+尾段 ¥18,000 - ECU刷写：MHD + Stage 2 Map ¥3,200 - 中冷升级：Wagner高效中冷 ¥6,800 - 辅助配件 ¥5,500 总费用：¥42,000 效果非常明显，响应速度快了一个档次，高转速的推力也更猛了。

影视工场开了十年油车（最后一台是宝马M340i），去年底换了Tesla Model S Plaid，分享一下真实转变历程。 最难适应的三点 1. 没有换挡感：作为一个喜欢操控的人，一开始确实很空洞，但慢慢你会发现这种线性推力有另一种爽感 2. 充电焦虑：第一个月真的有，但熟悉了超充网络之后其实完全没问题 3. NVH差异：高速胎噪大于我预期，和M340i相比差距明显 超出预期的地方 1.99秒破百这件事，让我在每次上高速匝道都会用一次，至今没腻。

影视工场上个月参加了我人生第一次赛道日活动（珠海），作为赛道小白写下这篇总结，希望帮助更多想体验赛道的朋友。 准备工作 1. 头盔：强制要求，租金约200元/天或自购SA2020认证以上 2. 赛车服：非强制但推荐，防燃材质更安全 3. 车辆检查：重点检查刹车片、轮胎磨损和冷却液 当天流程 8:00 报到 → 9:00 驾驶员会议 → 10:00-12:00 上午出勤 → 午休 → 13:30-17:00 下午出勤 一共大约跑了20圈，刹车在第8圈开始有明显热衰减，这就是为什么专业刹车片和散热那么重要。